电动知家【HMJM-026】ピュアベスト6時間音信，字据《商报》报说念，S级和EQS车型当今皆在辛德芬根的“56号工场”继承双班制分娩【HMJM-026】ピュアベスト6時間，但自本年10月起，该工场将改为单班制。梅赛德斯-奔突暗意，由于豪华轿车市集需求下落，公司策画减少S级和EQS车型的产量。这一方案反馈了高端豪华车型市集销量的显赫变化。
梅赛德斯-奔突的数据露馅，2024年上半年，公司高端豪华家具矩阵（包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级、S级、GLS、EQS和EQS SUV）的市集销量为136900辆，同比下滑了22%。财务方面，第二季度销售额为367.4亿欧元，同比下落3.9%；息税前利润为40.4亿欧元，下落19%。
梅赛德斯-奔突的电动化转型也濒临挑战，纯电动车型的销售进展未达预期。从销量来看，2024年上半年，公司累计销售纯电动车型93400辆，同比下滑17%，其中二季度销量为45800辆，同比下滑4%。本年3月，在奔突的年度鼓舞大会上，奔突CEO康林松告示：鉴于电动汽车的提高速率未达预期，奔突将不再坚握原先2030年前在主要市集全面转向电动汽车销售的策划。
为此，奔突告示暂停“MB.EA-Large”纯电动平台的建筑面孔，这意味着GLS、S级与迈巴赫系列暂时皆不会看到纯电动车型，奔突字据市集需求的变化，在面对电动化转型挑战时转而采纳严慎派头。因此相干研发方面的进入也受到影响。高进入的纯电动高端车型研发面孔理所虽然地成为了削减的对象，在纯电动车界限，奔突暂时还看不到取得收益文告的但愿。但关于奔突而言，更难的是其在燃油车界限的招引力也在逐步平缓，耗尽者对奔突纯电动车型的酷爱可能不高，但传统燃油车型的销量也不才滑。
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